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無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)的報(bào)名流程因地區(qū)和機(jī)構(gòu)而異，一般來(lái)說(shuō)，可以按照以下步驟進(jìn)行： 尋找培訓(xùn)機(jī)構(gòu)：首先需要尋找附近的無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)搜索或者咨詢朋友、親戚等途徑找到合適的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)?！ ×私庹n程內(nèi)容和費(fèi)用：在選擇培訓(xùn)機(jī)構(gòu)后，需要了
發(fā)布時(shí)間：2023-09-25 點(diǎn)擊次數(shù)：5
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無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)課程的內(nèi)容通常包括以下幾個(gè)方面： 1.法律和規(guī)定：了解無(wú)人機(jī)操作的相關(guān)法律法規(guī)和規(guī)定，包括航空法、無(wú)人機(jī)安全規(guī)范等。 2.飛行原理：學(xué)習(xí)無(wú)人機(jī)的基本飛行原理和氣象知識(shí)，了解無(wú)人機(jī)的控制和穩(wěn)定性?！ ?.飛行技術(shù)：學(xué)習(xí)無(wú)
發(fā)布時(shí)間：2023-09-13 點(diǎn)擊次數(shù)：9
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東莞無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)課程通常包括以下內(nèi)容： 1.無(wú)人機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)：學(xué)習(xí)無(wú)人機(jī)的構(gòu)造、工作原理、飛行控制系統(tǒng)等基礎(chǔ)知識(shí)?！ ?.飛行規(guī)則和法規(guī)：了解無(wú)人機(jī)飛行的法律法規(guī)、飛行限制和安全要求?！ ?.飛行操作技巧：學(xué)習(xí)無(wú)人機(jī)的起飛、降落、懸停
發(fā)布時(shí)間：2023-08-23 點(diǎn)擊次數(shù)：9
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無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)的主要內(nèi)容可以根據(jù)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和課程設(shè)置的不同而有所差異，但通常包括以下幾個(gè)方面： 1.理論知識(shí)培訓(xùn)：包括無(wú)人機(jī)的基本原理、構(gòu)造組成、飛行原理、飛行控制系統(tǒng)、飛行安全規(guī)定、航空法規(guī)和相關(guān)法律法規(guī)等知識(shí)。學(xué)員需要熟悉這些理論
發(fā)布時(shí)間：2023-08-14 點(diǎn)擊次數(shù)：10
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無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)的學(xué)習(xí)時(shí)間因不同的培訓(xùn)課程和學(xué)員的需求而異。以下是一般情況下的參考時(shí)間： 1.理論培訓(xùn)：無(wú)人機(jī)的理論知識(shí)包括飛行原理、無(wú)人機(jī)技術(shù)、飛行規(guī)則、氣象知識(shí)、航空安全等方面的知識(shí)。理論培訓(xùn)的學(xué)習(xí)時(shí)間通常為幾天至幾周不等，取決于
發(fā)布時(shí)間：2023-07-28 點(diǎn)擊次數(shù)：16
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無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)是培養(yǎng)無(wú)人機(jī)駕駛員的專業(yè)技術(shù)和操作能力的過(guò)程。以下是無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)中常用到的一些關(guān)鍵技術(shù)： 1.飛行原理和氣象學(xué)：無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)的基礎(chǔ)是飛行原理和氣象學(xué)的學(xué)習(xí)。飛行原理涉及到無(wú)人機(jī)的航空知識(shí)、機(jī)翼氣動(dòng)力學(xué)、控制穩(wěn)定性等
發(fā)布時(shí)間：2023-07-08 點(diǎn)擊次數(shù)：21
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選擇適合的東莞無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)學(xué)校是關(guān)鍵，下面是一些指導(dǎo)原則，幫助你做出明智的選擇： 1.課程內(nèi)容：了解學(xué)校的課程設(shè)置和教學(xué)內(nèi)容。確保學(xué)校提供全面的培訓(xùn)內(nèi)容，包括無(wú)人機(jī)技術(shù)原理、飛行操作安全規(guī)范、飛行技巧訓(xùn)練和法律法規(guī)等方面的培訓(xùn)。同
發(fā)布時(shí)間：2023-06-28 點(diǎn)擊次數(shù)：18
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無(wú)人機(jī)在現(xiàn)今的社會(huì)中應(yīng)用廣泛，其駕駛員培訓(xùn)也日益受到關(guān)注。通過(guò)培訓(xùn)，能夠讓無(wú)人機(jī)駕駛員熟悉無(wú)人機(jī)的應(yīng)用環(huán)境、操作規(guī)范，使其掌握飛行技巧和應(yīng)對(duì)問(wèn)題的能力。一般來(lái)說(shuō)，無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)的價(jià)格會(huì)根據(jù)地區(qū)、培訓(xùn)內(nèi)容和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的不同而有所不同。下面我
發(fā)布時(shí)間：2023-05-31 點(diǎn)擊次數(shù)：24
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東莞無(wú)人機(jī)駕駛是一種新型的飛行許可證，需要考生通過(guò)理論和實(shí)操兩個(gè)環(huán)節(jié)的考試才能獲得。實(shí)操環(huán)節(jié)對(duì)考生的飛控技能和現(xiàn)場(chǎng)處理能力有著較高的要求，下面我們來(lái)詳細(xì)了解一下無(wú)人機(jī)駕駛實(shí)操項(xiàng)目?！ ?.起降操作：起降是一次飛行中關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，要求考生
發(fā)布時(shí)間：2023-05-15 點(diǎn)擊次數(shù)：58
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無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)基地怎么尋找？隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的人開(kāi)始關(guān)注無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)，并希望能夠找到一家合適的培訓(xùn)基地。以下是一些尋找無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)基地的方法：1.網(wǎng)絡(luò)搜索：通過(guò)在搜索引擎中輸入相關(guān)關(guān)鍵詞，可以找到很多無(wú)人
發(fā)布時(shí)間：2023-04-10 點(diǎn)擊次數(shù)：15
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無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)在不同的地方可能有不同的形式和設(shè)置。以下是一些可能提供無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)的機(jī)構(gòu)和平臺(tái)： 專業(yè)無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)：許多機(jī)構(gòu)提供針對(duì)初學(xué)者和有經(jīng)驗(yàn)的操作員的培訓(xùn)，包括基本的操作、飛行技巧和法律法規(guī)等方面的課程。這些機(jī)構(gòu)通常會(huì)提供認(rèn)證
發(fā)布時(shí)間：2023-03-16 點(diǎn)擊次數(shù)：18
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東莞無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)哪家好？就選東莞市易飛無(wú)人機(jī)科技有限公司。雖然國(guó)內(nèi)知名的培訓(xùn)學(xué)校也有很多，但是咱們無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)注重的還是培訓(xùn)課程的技術(shù)。所以來(lái)到我們東莞市易飛無(wú)人機(jī)科技有限公司還是不
發(fā)布時(shí)間：2023-02-22 點(diǎn)擊次數(shù)：13
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越來(lái)越多新興科技產(chǎn)業(yè)的興起，對(duì)人才素質(zhì)提出了新的要求。只有有了編程技術(shù)和思維，才能更好更快地適應(yīng)社會(huì)發(fā)展，跟上時(shí)代的步伐。青少年科技教育培訓(xùn)課程寓教于樂(lè)，學(xué)習(xí)無(wú)人機(jī)編程，讓孩子們的想象力放飛。利用無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)的飛行軌跡學(xué)習(xí)編程。積木模塊化
發(fā)布時(shí)間：2023-02-06 點(diǎn)擊次數(shù)：15
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在無(wú)人機(jī)圈子里，培訓(xùn)和驗(yàn)證已經(jīng)成為一個(gè)眾所周知的話題，很多從業(yè)人員至少持有無(wú)人機(jī)操作證書(shū)(AOPA/UTC/AFSC)，無(wú)人機(jī)在軍事領(lǐng)域除了執(zhí)行偵察、監(jiān)視、火力攻擊、通信等任務(wù)外，在民用領(lǐng)域，災(zāi)害評(píng)估、地質(zhì)調(diào)查、航拍和航測(cè)、警察高速公路巡邏
發(fā)布時(shí)間：2022-11-17 點(diǎn)擊次數(shù)：22
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東莞無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)考證的培訓(xùn)周期要多長(zhǎng)時(shí)間？ 能飛無(wú)人機(jī)學(xué)院無(wú)人機(jī)證件培訓(xùn)時(shí)長(zhǎng)： 1、UTC培訓(xùn)時(shí)長(zhǎng)4天； 2、ASFC培訓(xùn)時(shí)長(zhǎng)半個(gè)月左右； 3、AOPA培訓(xùn)時(shí)長(zhǎng)28天左右； 4、CAAC培訓(xùn)時(shí)長(zhǎng)28天左右。 CAAC是行業(yè)
發(fā)布時(shí)間：2022-08-11 點(diǎn)擊次數(shù)：175
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東莞無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)包括哪些內(nèi)容？有了解的嗎？ 雖然一般這些都會(huì)被包裝得很好，但在這個(gè)忽悠橫行的時(shí)代，相信你對(duì)那些包裝用于比如“超一流”“頂尖”“最”“雄厚”等等之類的詞都有免疫力了，總之，但凡遇到這樣的字眼，統(tǒng)統(tǒng)無(wú)視。還有碰見(jiàn)“未來(lái)我
發(fā)布時(shí)間：2022-06-24 點(diǎn)擊次數(shù)：18
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東莞無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)和駕駛的差異 無(wú)人機(jī)駕駛員和飛行員工作范圍和專業(yè)技能的差異，無(wú)人機(jī)駕駛執(zhí)照的差異。飛行員只負(fù)責(zé)飛機(jī)的安全，機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)整個(gè)飛行系統(tǒng)，包括飛機(jī)，飛行員和地面站。在訓(xùn)練中，飛行員需要比飛行員更了解地面站和航線規(guī)劃。無(wú)人機(jī)教練
發(fā)布時(shí)間：2022-05-13 點(diǎn)擊次數(shù)：30
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東莞無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)怎么樣？ 無(wú)人機(jī)，就像天空中的鷹。有了它，交流者試圖擺脫大黑人的舊形象，大步向前;有了它，交流者更加流線型;有了它，交流者將有一個(gè)更好的明天。騰云無(wú)人機(jī)培訓(xùn)學(xué)校具有獲得aopa認(rèn)證培訓(xùn)資格和申請(qǐng)合法領(lǐng)空的優(yōu)勢(shì)
發(fā)布時(shí)間：2022-03-23 點(diǎn)擊次數(shù)：22
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東莞無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)是中國(guó)南方唯一的指定試驗(yàn)場(chǎng) 無(wú)人航空載具是中國(guó)工業(yè)大學(xué)的無(wú)人航空載具。無(wú)人航空載具有一個(gè)30000平方米的飛行訓(xùn)練基地和專業(yè)比賽場(chǎng)地，無(wú)人航空載具有一個(gè)無(wú)人航空載具，一個(gè)年輕人的高科技教育基地，一個(gè)科學(xué)基地和一個(gè)訓(xùn)練基地
發(fā)布時(shí)間：2022-01-22 點(diǎn)擊次數(shù)：66
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東莞無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)和無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的概念 無(wú)人機(jī)的概念準(zhǔn)確表達(dá)應(yīng)分為無(wú)人機(jī)和無(wú)人機(jī)系統(tǒng)兩個(gè)內(nèi)容?！ o(wú)人機(jī)(UnmannedAircraft,UA),是由控制站管理(包括遠(yuǎn)程操縱或自主飛行)的航空器,也稱遠(yuǎn)程駕駛航空器(Rem
發(fā)布時(shí)間：2021-12-08 點(diǎn)擊次數(shù)：54
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東莞無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)校園分析無(wú)人機(jī)的功用 無(wú)人機(jī)是時(shí)下?lián)屖謱I(yè)，盡管無(wú)人機(jī)工作前景寬廣，可是無(wú)人機(jī)的功用有哪些，想必我們并不是很清楚，無(wú)人機(jī)培訓(xùn)校園為我們揭開(kāi)無(wú)人機(jī)的奧秘面紗?！ o(wú)人機(jī)的功用： 、無(wú)人機(jī)送快遞 無(wú)人機(jī)在快遞職業(yè)的未
發(fā)布時(shí)間：2021-10-22 點(diǎn)擊次數(shù)：30
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東莞無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)前景未來(lái)趨勢(shì) 培訓(xùn)內(nèi)容 培訓(xùn)模式：整體培訓(xùn)周期為30天左右，使學(xué)員從認(rèn)知、拼裝、飛翔、航線規(guī)劃等全方位了解無(wú)人機(jī)； 7-10天理論培訓(xùn)（進(jìn)行市內(nèi)理論教學(xué)與模擬器培訓(xùn)）； 15-20天實(shí)踐培訓(xùn)（進(jìn)行外場(chǎng)調(diào)試與實(shí)踐
發(fā)布時(shí)間：2021-09-24 點(diǎn)擊次數(shù)：17
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東莞無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)校園介紹無(wú)人機(jī)的種類 無(wú)人機(jī)種類介紹 1、直升機(jī)無(wú)人機(jī) 前期的無(wú)人機(jī)，是直升機(jī)方式，只要一個(gè)主螺旋槳（合作尾螺旋槳低消旋轉(zhuǎn)反扭力）。直升機(jī)方式的無(wú)人機(jī)，由于效率更高，更適合高原、大風(fēng)等環(huán)境，但由于主螺旋槳“殺傷力
發(fā)布時(shí)間：2021-09-07 點(diǎn)擊次數(shù)：21
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東莞無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)_無(wú)人機(jī)駕駛員培訓(xùn)內(nèi)容 無(wú)人機(jī)駕馭員培訓(xùn)內(nèi)容一般都是理論課和實(shí)操課，針對(duì)民航局民用無(wú)人機(jī)駕馭員執(zhí)照考試內(nèi)容，進(jìn)行針對(duì)性教育，并拓展相關(guān)的職業(yè)使用教育?！ ∨嘤?xùn)內(nèi)容包括哪些？ 理論課：無(wú)人機(jī)法律法規(guī)、無(wú)人機(jī)體系組成及
發(fā)布時(shí)間：2021-08-12 點(diǎn)擊次數(shù)：22
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東莞無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)有哪些？開(kāi)展無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，首先需要得有持有現(xiàn)行有效駕駛員合格證的無(wú)人機(jī)教員及學(xué)員等人員配備。&
發(fā)布時(shí)間：2021-07-16 點(diǎn)擊次數(shù)：48
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一般流程是：參加培訓(xùn)學(xué)習(xí)——報(bào)名考試——一個(gè)月左右出證。具體如下: 1、無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照考什么？ 包括理論科目、綜合問(wèn)答、實(shí)操飛行、地面站考試四個(gè)部分?！ ±碚摽荚嚦煽?jī)有效期24個(gè)月：自通過(guò)理論考試日期起，在24個(gè)月內(nèi)通過(guò)全部科目的
發(fā)布時(shí)間：2021-06-17 點(diǎn)擊次數(shù)：47
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東莞無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)，隨著國(guó)家對(duì)無(wú)人機(jī)行業(yè)的越來(lái)越重視，開(kāi)拓了越來(lái)越多的無(wú)人機(jī)行業(yè)領(lǐng)域的職業(yè)，越來(lái)越多的人選擇進(jìn)行無(wú)人機(jī)培訓(xùn)考試，進(jìn)入無(wú)人機(jī)飛手行業(yè)。那么他們?cè)陂_(kāi)始進(jìn)行無(wú)人機(jī)培訓(xùn)前都要考慮一個(gè)問(wèn)題，應(yīng)該考取哪個(gè)機(jī)型呢？今天就來(lái)和大家介紹下無(wú)人
發(fā)布時(shí)間：2021-03-24 點(diǎn)擊次數(shù)：135
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無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，近些年我們會(huì)發(fā)現(xiàn)無(wú)人機(jī)越來(lái)越大眾化了，像一些航拍都是通過(guò)無(wú)人機(jī)來(lái)完成，我們也在越來(lái)越多的行業(yè)領(lǐng)域見(jiàn)到其身影，國(guó)家也開(kāi)放了越來(lái)越多的無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的就業(yè)機(jī)會(huì)，那么和無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)來(lái)了解下無(wú)人機(jī)駕駛員就業(yè)領(lǐng)域都有哪些吧？
發(fā)布時(shí)間：2021-03-20 點(diǎn)擊次數(shù)：65
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東莞無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)，現(xiàn)在無(wú)人機(jī)駕駛也不算是一件新鮮事，很多人會(huì)使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行航拍什么的，但是有些情況是需要持證上崗的，那么哪些情況需要無(wú)人機(jī)執(zhí)照呢？ 無(wú)人機(jī)分為4種：7千克以下的為微型，7至116千克的為輕型，116千克至5.7噸的為中型
發(fā)布時(shí)間：2021-03-02 點(diǎn)擊次數(shù)：82
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無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)隨著無(wú)人機(jī)的廣泛應(yīng)用，也越來(lái)越受歡迎，如今，對(duì)駕駛無(wú)人機(jī)的要求越來(lái)越標(biāo)準(zhǔn)化，需要擁有無(wú)人機(jī)駕照，那么無(wú)人機(jī)駕照有什么用處呢？ 發(fā)展?jié)摿Υ蟆 ≡谖覈?guó)就業(yè)形勢(shì)異常嚴(yán)峻的大背景下，無(wú)人機(jī)操控手顯示出較高的競(jìng)爭(zhēng)力!人才市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)
發(fā)布時(shí)間：2021-02-23 點(diǎn)擊次數(shù)：94
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東莞無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)，隨著無(wú)人機(jī)行業(yè)的近些年的不斷發(fā)展，國(guó)家也開(kāi)放了越來(lái)越多的無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的崗位，當(dāng)然都是要求持證上崗，這也就帶動(dòng)了無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)的發(fā)展，那么東莞無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)大概需要多少錢(qián)？ 目前無(wú)人機(jī)考證的費(fèi)用因地區(qū)和無(wú)人機(jī)駕照結(jié)構(gòu)類型不
發(fā)布時(shí)間：2021-01-13 點(diǎn)擊次數(shù)：122
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無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，現(xiàn)在隨著無(wú)人機(jī)越來(lái)越普及和大眾化，越來(lái)越多的人開(kāi)始玩無(wú)人機(jī)，但是你是否知道正規(guī)的玩無(wú)人機(jī)是要考取無(wú)人機(jī)駕駛證的，那么無(wú)人機(jī)駕駛證怎么考取？ 現(xiàn)在無(wú)人機(jī)駕照的主要分為理論和實(shí)操兩個(gè)部分，理論考試主要包括民航無(wú)人機(jī)法規(guī)、氣
發(fā)布時(shí)間：2021-01-06 點(diǎn)擊次數(shù)：163
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東莞無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)，近些年來(lái)我們聽(tīng)到越來(lái)越多的關(guān)于無(wú)人機(jī)在各個(gè)行業(yè)的應(yīng)用的新聞，可以說(shuō)無(wú)人機(jī)作為一種新興的行業(yè)越來(lái)越被重視，那么無(wú)人機(jī)行業(yè)具備有什么樣的優(yōu)勢(shì)呢？ 1、技術(shù)優(yōu)勢(shì)：無(wú)人機(jī)技術(shù)是一項(xiàng)涉及多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域的綜合技術(shù)，它對(duì)通信、傳感器、
發(fā)布時(shí)間：2020-12-11 點(diǎn)擊次數(shù)：82
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無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，無(wú)人機(jī)近些年的就業(yè)市場(chǎng)可以說(shuō)是越來(lái)越廣闊，因?yàn)閲?guó)家開(kāi)辟了很多無(wú)人機(jī)行業(yè)的職業(yè)，那么也就帶動(dòng)了無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)行業(yè)的發(fā)展，無(wú)人機(jī)培訓(xùn)都學(xué)什么呢？ 模擬器練習(xí) 主要使用鳳凰模擬器進(jìn)行訓(xùn)練，從單通道懸停練習(xí)（只開(kāi)啟升降舵或者
發(fā)布時(shí)間：2020-12-03 點(diǎn)擊次數(shù)：118
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東莞無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)，現(xiàn)在無(wú)人機(jī)越來(lái)越多的出現(xiàn)在我們身邊，也開(kāi)辟了更多的無(wú)人機(jī)行業(yè)的職位，大部分職位都是需要執(zhí)證上崗的，那么無(wú)人機(jī)執(zhí)照有哪幾種呢？ 無(wú)人機(jī)訓(xùn)練合格證分駕駛員、機(jī)長(zhǎng)2個(gè)級(jí)別，教員級(jí)別在合格證上簽注。其中駕駛員飛行訓(xùn)練培訓(xùn)不
發(fā)布時(shí)間：2020-11-18 點(diǎn)擊次數(shù)：89
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東莞無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)，對(duì)于一些想要從事無(wú)人機(jī)行業(yè)的小伙伴來(lái)說(shuō)，首先無(wú)人機(jī)是需要執(zhí)照上崗的，在沒(méi)有執(zhí)照的情況下操控?zé)o人機(jī)升空屬于違法行為，那么無(wú)人機(jī)執(zhí)照它具備有什么樣的作用呢？ 首先AOPA除了解決無(wú)人機(jī)業(yè)余愛(ài)好者和職業(yè)愛(ài)好者飛行合法問(wèn)題外，
發(fā)布時(shí)間：2020-10-21 點(diǎn)擊次數(shù)：64
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東莞無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)，隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，現(xiàn)在無(wú)人機(jī)的用途越來(lái)越廣泛，國(guó)家也開(kāi)設(shè)了更多的無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的崗位，可以說(shuō)無(wú)人機(jī)就業(yè)前景是很廣闊的，很多想考無(wú)人機(jī)執(zhí)照的小伙伴可能對(duì)于無(wú)人機(jī)執(zhí)照的年限有一定疑惑，是不是考了就是終身的呢？ 無(wú)人
發(fā)布時(shí)間：2020-09-23 點(diǎn)擊次數(shù)：35
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無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)是近些年隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展應(yīng)用而興起的一個(gè)行業(yè)，現(xiàn)代無(wú)人機(jī)用途非常廣泛，特別是職業(yè)飛手就業(yè)班，根據(jù)政府用人需求而制定，就業(yè)前景廣闊。那么無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)到底會(huì)培訓(xùn)些什么呢？ 理論學(xué)習(xí) 包括無(wú)人機(jī)空氣動(dòng)力學(xué)基
發(fā)布時(shí)間：2020-09-16 點(diǎn)擊次數(shù)：43
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無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)，近些年來(lái)無(wú)人機(jī)逐漸在大眾生活當(dāng)中普遍，尤其是一些拍攝領(lǐng)域都開(kāi)始使用到無(wú)人機(jī)航拍，無(wú)人機(jī)的安全監(jiān)管也越來(lái)越嚴(yán)格，無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)也開(kāi)始火爆起來(lái)，很多人都在考慮要不要考取無(wú)人機(jī)駕駛證，那么無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)近幾年為何會(huì)火爆呢？無(wú)
發(fā)布時(shí)間：2020-09-10 點(diǎn)擊次數(shù)：43
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東莞無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)，可以說(shuō)隨著科技不斷進(jìn)步，無(wú)人機(jī)越來(lái)越廣泛的出現(xiàn)在我們的身邊。民用無(wú)人機(jī)在全球范圍的發(fā)展速度非?？?，但是無(wú)人機(jī)的話并不是說(shuō)可以隨意亂飛的，有的需要持有無(wú)人機(jī)執(zhí)照，跟著東莞無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)了解下哪些情況下飛行需要無(wú)人機(jī)執(zhí)照
發(fā)布時(shí)間：2020-09-02 點(diǎn)擊次數(shù)：74
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無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，現(xiàn)代無(wú)人機(jī)用途非常廣泛，包括搶險(xiǎn)救災(zāi)、農(nóng)林植保、噴灑農(nóng)藥、森林巡查、供電線路巡查、影視航拍、地理測(cè)繪、環(huán)保監(jiān)測(cè)、無(wú)人機(jī)送快遞、軍用偵查監(jiān)視、消防、邊防、交通指揮、救援等眾多專業(yè)領(lǐng)域，但是技術(shù)人員并不多，因此國(guó)家肯定未
發(fā)布時(shí)間：2020-08-24 點(diǎn)擊次數(shù)：68
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無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)，近些年我們可以發(fā)現(xiàn)越來(lái)越多的無(wú)人機(jī)出現(xiàn)在我們身邊，隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，也衍生出了一些新的職業(yè)。無(wú)人機(jī)是需要執(zhí)照上崗的，那么無(wú)人機(jī)駕照具體有什么作用呢？ 當(dāng)前可以考取的無(wú)人機(jī)駕照種類比較多，但大多數(shù)人都是考取無(wú)人機(jī)
發(fā)布時(shí)間：2020-08-17 點(diǎn)擊次數(shù)：80
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東莞無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)，隨著科技的進(jìn)步和無(wú)人機(jī)的大眾普及化，現(xiàn)在很多人都開(kāi)始購(gòu)買(mǎi)無(wú)人機(jī)。無(wú)人機(jī)已成為不少旅游愛(ài)好者、攝影愛(ài)好者的隨身裝備，給人們的生活帶來(lái)了更多的歡樂(lè)與便利。但是無(wú)人機(jī)并不是
發(fā)布時(shí)間：2020-08-11 點(diǎn)擊次數(shù)：70
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無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)，我們都希望無(wú)人機(jī)的續(xù)航時(shí)間越長(zhǎng)越好，但是無(wú)人機(jī)電池續(xù)航時(shí)間實(shí)際上到底有多長(zhǎng)呢？我們又應(yīng)該怎么計(jì)算無(wú)人機(jī)的續(xù)航時(shí)間呢？ 現(xiàn)在市場(chǎng)上很多無(wú)人機(jī)續(xù)航時(shí)間都說(shuō)可以飛很久，有30分鐘的，1個(gè)小時(shí)的，甚至是2個(gè)小時(shí)的等等。當(dāng)然對(duì)于
發(fā)布時(shí)間：2020-08-03 點(diǎn)擊次數(shù)：141
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無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，無(wú)人機(jī)近幾年來(lái)可以說(shuō)應(yīng)用領(lǐng)域越來(lái)越廣泛，警用、城市管理、農(nóng)業(yè)、地質(zhì)、氣象、電力、搶險(xiǎn)救災(zāi)、視頻拍攝等行業(yè)都可以見(jiàn)到無(wú)人機(jī)的身影，無(wú)人機(jī)航拍也越來(lái)越流行，近幾年無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)也逐漸專業(yè)化，今天帶你了解一些無(wú)人機(jī)的基
發(fā)布時(shí)間：2020-07-22 點(diǎn)擊次數(shù)：32
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東莞無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)，隨著無(wú)人機(jī)航拍的逐漸普及，現(xiàn)在很多朋友都會(huì)自己購(gòu)買(mǎi)無(wú)人機(jī)進(jìn)行航拍，飽覽山川湖海、城市夜景。但是你需要知道的是無(wú)人機(jī)飛行可是也有“空中交規(guī)”的?？旄鴸|莞無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)來(lái)了解下?！ ?chǎng)景一：“隱姓埋名”就可隨便飛?
發(fā)布時(shí)間：2020-07-14 點(diǎn)擊次數(shù)：31
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無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，近幾年無(wú)人機(jī)的發(fā)展速度相當(dāng)?shù)目?，很多行業(yè)都開(kāi)始使用無(wú)人機(jī)，但是無(wú)人機(jī)易學(xué)難精，動(dòng)輒幾萬(wàn)十幾萬(wàn)的行業(yè)無(wú)人機(jī)，一個(gè)不小心“炸機(jī)”，就很容易發(fā)生事故?！ ≈袊?guó)民航局2018年8月14日公布，自2018年9月1日起，民航局授
發(fā)布時(shí)間：2020-07-01 點(diǎn)擊次數(shù)：63
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東莞無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)，無(wú)人機(jī)作為一種新生事物，創(chuàng)造了很多新的就業(yè)機(jī)會(huì)，如電力巡檢、植保作業(yè)等。作為無(wú)人機(jī)駕駛員掌握了基本的職業(yè)技能外，職業(yè)素質(zhì)也是必不可少的。那么無(wú)人機(jī)駕駛員該具備哪些職業(yè)素質(zhì)呢？跟隨東莞無(wú)人機(jī)駕駛
發(fā)布時(shí)間：2020-06-17 點(diǎn)擊次數(shù)：47
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東莞無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)怎么考取 1，無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)考試需要找AOPA官方授權(quán)的單位培訓(xùn)。價(jià)格方面目前沒(méi)有統(tǒng)一定價(jià)，有便宜有貴的。多旋翼比較容易上手，直升機(jī)最難。證書(shū)由AOPA統(tǒng)一頒發(fā)?！ ?，《輕小無(wú)人機(jī)運(yùn)行規(guī)定（試行）》頒布，無(wú)人機(jī)上天
發(fā)布時(shí)間：2019-03-30 點(diǎn)擊次數(shù)：135
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如何選擇無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu) 跟著無(wú)人機(jī)使用規(guī)模廣泛，誕生了飛手這種新的工作。市場(chǎng)上對(duì)飛手的工作遠(yuǎn)景遍及呈達(dá)觀情緒，也進(jìn)一步催熟了飛手訓(xùn)練市場(chǎng)。伴跟著相關(guān)法律的 跟著無(wú)人機(jī)使用規(guī)模廣泛，誕生了“飛手”這種新的工作。市場(chǎng)上對(duì)“飛手”的工
發(fā)布時(shí)間：2019-03-22 點(diǎn)擊次數(shù)：84
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無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)介紹 無(wú)人機(jī)的開(kāi)展現(xiàn)已進(jìn)入了一個(gè)嶄新的時(shí)代，不僅僅是玩具、會(huì)飛的照相機(jī)，它越來(lái)越多的在咱們的作業(yè)生活中取代傳統(tǒng)的作業(yè)方式，為農(nóng)作物施肥、噴藥，監(jiān)測(cè)農(nóng)作物生長(zhǎng)狀況；地質(zhì)勘查測(cè)繪、電力、石油管道巡線；偵察、應(yīng)急救援、運(yùn)送物品
發(fā)布時(shí)間：2019-03-21 點(diǎn)擊次數(shù)：92
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無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)教你無(wú)人機(jī)常識(shí)，很多飛手有接受AOPA認(rèn)證機(jī)構(gòu)培訓(xùn)考取合格證的需求，在接受培訓(xùn)前會(huì)有很多疑問(wèn)，比如無(wú)人機(jī)的基礎(chǔ)知識(shí)，培訓(xùn)學(xué)什么，考試靠什么。針對(duì)這些疑問(wèn)飛客準(zhǔn)備了簡(jiǎn)潔易懂的解答。什么是無(wú)人機(jī)?無(wú)人機(jī)是一種由無(wú)線電遙控設(shè)備或
發(fā)布時(shí)間：2019-02-14 點(diǎn)擊次數(shù)：74
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無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)-無(wú)人機(jī)執(zhí)照開(kāi)啟了哪些新的職業(yè)旅程？人工智能技術(shù)的逐漸完善為無(wú)人機(jī)制造業(yè)營(yíng)造了良好的發(fā)展環(huán)境，促進(jìn)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的繼續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，并為無(wú)人機(jī)飛手供給了非常寬廣的商場(chǎng)需求和發(fā)展前景?，F(xiàn)在，無(wú)人機(jī)在農(nóng)業(yè)遙感、大氣研究、交通監(jiān)視、環(huán)境
發(fā)布時(shí)間：2018-12-05 點(diǎn)擊次數(shù)：99
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無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)-無(wú)人機(jī)，公益訴訟取證的好翅膀！貴州省都勻市人民檢察院始終堅(jiān)持綠色行為的概念,為維護(hù)國(guó)家利益和社會(huì)公共利益為中心任務(wù),不斷加強(qiáng)的信息技能和檢查作業(yè)深度融合,加大科技強(qiáng)檢投入,將引入無(wú)人機(jī)空中技巧案件類別,進(jìn)行調(diào)查工作,把公益訴
發(fā)布時(shí)間：2018-10-31 點(diǎn)擊次數(shù)：108
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無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)-AOPA無(wú)人機(jī)合格證升級(jí)為民航執(zhí)照！依據(jù)民航局下發(fā)《民用無(wú)人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》（AC-61-FS-2018-20R2），自2018年9月1日起，民航局授權(quán)行業(yè)協(xié)會(huì)頒的現(xiàn)行有效的無(wú)人機(jī)駕駛員合格證自動(dòng)轉(zhuǎn)換為民航局頒
發(fā)布時(shí)間：2018-09-06 點(diǎn)擊次數(shù)：115
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長(zhǎng)期以來(lái)，從事無(wú)人機(jī)作業(yè)活動(dòng)的企業(yè)和創(chuàng)業(yè)者都一向被一個(gè)問(wèn)題所困擾著：企業(yè)運(yùn)用無(wú)人駕駛航空器從事航空攝影、空中攝影、飛行表演等作業(yè)類運(yùn)營(yíng)活動(dòng)時(shí)，都需求取得空域辦理部門(mén)的同意，假如嚴(yán)格依照相關(guān)規(guī)定，批準(zhǔn)條件之一是企業(yè)工商登記營(yíng)業(yè)執(zhí)照的經(jīng)營(yíng)范圍要
發(fā)布時(shí)間：2018-07-19 點(diǎn)擊次數(shù)：193
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東莞成立首個(gè)無(wú)人機(jī)認(rèn)證考核鑒定場(chǎng)東莞首個(gè)無(wú)人機(jī)認(rèn)證考核鑒定場(chǎng)地的近日宣告成立。圖為鑒定場(chǎng)地?zé)o人機(jī)東莞首個(gè)無(wú)人機(jī)認(rèn)證考核鑒定場(chǎng)地的近日宣告成立。圖為展示多種應(yīng)用的無(wú)人機(jī)東莞市本土設(shè)計(jì)應(yīng)用無(wú)人機(jī)發(fā)布活動(dòng)近日在東莞市高技能公共實(shí)訓(xùn)中心舉行。在會(huì)上
發(fā)布時(shí)間：2018-07-06 點(diǎn)擊次數(shù)：82
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東莞市首屆無(wú)人機(jī)應(yīng)用技能展示發(fā)布會(huì)2018年6月28日，由東莞市易飛無(wú)人機(jī)科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱：東莞易飛）和舉辦的東莞市首屆無(wú)人機(jī)應(yīng)用技能展示發(fā)布會(huì)活動(dòng)在東莞市高技能公共實(shí)訓(xùn)中心（簡(jiǎn)稱：高訓(xùn)中心）盛大舉行。本次活動(dòng)包括無(wú)人機(jī)培訓(xùn)基地的揭牌
發(fā)布時(shí)間：2018-06-29 點(diǎn)擊次數(shù)：143
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隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，無(wú)人機(jī)事業(yè)也讓人刮目相看?！澳壳埃瑖?guó)家相關(guān)部門(mén)以及民營(yíng)企業(yè)涌現(xiàn)出一大批無(wú)人機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)和使用單位，許多行業(yè)和部門(mén)已經(jīng)開(kāi)始裝備和使用無(wú)人機(jī)。”威海華美航空科技有限公司總經(jīng)理劉淑華說(shuō)。然而，當(dāng)前制約我國(guó)無(wú)人機(jī)事業(yè)發(fā)展
發(fā)布時(shí)間：2018-06-25 點(diǎn)擊次數(shù)：73
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AI人工智能大數(shù)據(jù)無(wú)人機(jī)等新一波的科技浪潮正朝我們鋪面而來(lái)或許很多人存有疑問(wèn)無(wú)人機(jī)是什么呢而AOPA又是啥下面小編給大家簡(jiǎn)述一下什么是AOPAAOPA是中國(guó)航天器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)，民航局授權(quán)AOPA進(jìn)行無(wú)人機(jī)駕駛員管理，AOPA在全國(guó)組織
發(fā)布時(shí)間：2018-05-12 點(diǎn)擊次數(shù)：165
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東莞市無(wú)人機(jī)協(xié)會(huì)座談會(huì)第二次會(huì)議會(huì)議時(shí)間：2018年4月12日會(huì)議目的：共同商談東莞市無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展大計(jì)共同加快東莞市無(wú)人機(jī)協(xié)會(huì)成立步伐會(huì)議過(guò)程?hào)|莞市無(wú)人機(jī)協(xié)會(huì)會(huì)員單位1、翼航東升東莞航空實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司
發(fā)布時(shí)間：2018-04-13 點(diǎn)擊次數(shù)：640
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2018年第一個(gè)季度即將進(jìn)入尾聲，隨之而來(lái)的是喚醒世界的春天，律回春暉漸、萬(wàn)象始更新。東莞易飛帶著新優(yōu)惠活動(dòng)與大家見(jiàn)面，開(kāi)啟2018的新面貌。為慶祝東莞易飛（東莞市易飛無(wú)人機(jī)科技有限公司）取得了東莞市首家具有AOPA培訓(xùn)資質(zhì)的無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)
發(fā)布時(shí)間：2018-03-31 點(diǎn)擊次數(shù)：340
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1.應(yīng)用領(lǐng)域：電力巡檢工作原理：裝配有高清數(shù)碼攝像機(jī)和照相機(jī)以及GPS定位系統(tǒng)的無(wú)人機(jī)，可沿電網(wǎng)進(jìn)行定位自主巡航，實(shí)時(shí)傳送拍攝影像，監(jiān)控人。員可在電腦上同步收看與操控。推薦理由：采用傳
發(fā)布時(shí)間：2018-03-16 點(diǎn)擊次數(shù)：64
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【人才招聘】東莞市易飛無(wú)人機(jī)科技有限公司業(yè)務(wù)部職位描述：工作內(nèi)容：1.負(fù)責(zé)整個(gè)業(yè)務(wù)部的運(yùn)行2.負(fù)責(zé)公司的招生以及業(yè)務(wù)洽談職位要求：1.持有無(wú)人機(jī)AOPA證或者了解無(wú)人機(jī)相關(guān)業(yè)務(wù)者優(yōu)先2.需要有兩年以上的業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)者工作時(shí)間：面議
發(fā)布時(shí)間：2018-02-28 點(diǎn)擊次數(shù)：99
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隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)的發(fā)展速度越來(lái)越快，有很多年輕人有了飛上藍(lán)天的想法，現(xiàn)在無(wú)人機(jī)考取駕照的人也越來(lái)越多了。為什么我們要考取無(wú)人機(jī)的駕照呢？一些玩無(wú)人機(jī)的朋友不明白為什么要考取無(wú)人機(jī)駕照，為什么會(huì)有無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)呢？無(wú)人機(jī)越來(lái)越火了，生活中對(duì)無(wú)人機(jī)
發(fā)布時(shí)間：2017-10-13 點(diǎn)擊次數(shù)：64
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2017年10月11日下午，東莞AOPA無(wú)人機(jī)考試實(shí)操考場(chǎng)第一次定于東莞市高訓(xùn)實(shí)訓(xùn)中心（簡(jiǎn)稱：高訓(xùn)中心）。在短短的時(shí)間里，為了給各個(gè)地方的考試人員提供良好的考試環(huán)境，易飛無(wú)人機(jī)的全體成員與學(xué)員紛紛到外場(chǎng)去布置考場(chǎng)，爭(zhēng)取把場(chǎng)地布置得最好！太陽(yáng)
發(fā)布時(shí)間：2017-10-18 點(diǎn)擊次數(shù)：113
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隨著科技的發(fā)展進(jìn)步，各式各類的新型無(wú)人機(jī)紛紛呈現(xiàn)自己的優(yōu)勢(shì)，而無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)也愈來(lái)愈多。近來(lái)，有媒體報(bào)道，我國(guó)利劍無(wú)人機(jī)未來(lái)可與殲20形成聯(lián)合作戰(zhàn)編隊(duì)，將各自優(yōu)勢(shì)進(jìn)行有用整合，大幅提高解放軍全體作戰(zhàn)能力。利劍無(wú)人機(jī)是我國(guó)自主研制的新型大型隱
發(fā)布時(shí)間：2017-10-10 點(diǎn)擊次數(shù)：72
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無(wú)人機(jī)飛行該歸誰(shuí)管？ 無(wú)人機(jī)管轄問(wèn)題在越來(lái)越多國(guó)家引起關(guān)注，印度兩個(gè)政府部門(mén)日前甚至因這個(gè)問(wèn)題而公開(kāi)鬧起矛盾。據(jù)《印度教徒報(bào)》9月12日?qǐng)?bào)道，印度內(nèi)政部試圖制定一項(xiàng)新的法律來(lái)監(jiān)管無(wú)人駕駛飛機(jī)系統(tǒng)，但民航部對(duì)此提出一些反對(duì)意見(jiàn)。據(jù)報(bào)道，
發(fā)布時(shí)間：2017-10-10 點(diǎn)擊次數(shù)：58
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一直以來(lái)，伴隨著智能設(shè)備快速開(kāi)展，、智能手機(jī)、智能家電、穿戴式設(shè)備等技術(shù)進(jìn)步神速。特別是科技新秀無(wú)人機(jī)，更是火爆整個(gè)消費(fèi)電子職業(yè)。無(wú)人機(jī)職業(yè)的爆破式增加是科技進(jìn)步與市場(chǎng)需求的成果?？墒顷P(guān)于智能設(shè)備方面的技術(shù)教育與訓(xùn)練屈指可數(shù)，針對(duì)中小學(xué)生的
發(fā)布時(shí)間：2017-09-30 點(diǎn)擊次數(shù)：106
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【人才招聘】東莞市易飛無(wú)人機(jī)科技有限公司（一）職位：無(wú)人機(jī)直升機(jī)教員任職要求：有AOPA教員證學(xué)歷要求：不限工作經(jīng)驗(yàn)：不限薪資待遇：面議工作地點(diǎn)：東莞市橫瀝鎮(zhèn)職教城高訓(xùn)中心（二）職位：無(wú)人機(jī)固定翼教員任職要求：有AOPA教員證學(xué)歷要求：不限
發(fā)布時(shí)間：2017-09-28 點(diǎn)擊次數(shù)：165
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隨著科技的發(fā)展，無(wú)人機(jī)應(yīng)用除軍事用途外，在民用領(lǐng)域也越來(lái)越廣闊。低空無(wú)人機(jī)操控技術(shù)作為一門(mén)新興技術(shù)，在各行業(yè)領(lǐng)域都發(fā)展著自己獨(dú)特的作用。由于無(wú)人機(jī)成本低、無(wú)傷亡風(fēng)險(xiǎn)、機(jī)動(dòng)性能好、可進(jìn)行超視距飛行、使用方便高效等特點(diǎn)，目前已被成功應(yīng)用于影視航
發(fā)布時(shí)間：2017-09-28 點(diǎn)擊次數(shù)：108
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無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用市場(chǎng)空間巨大并將進(jìn)入快速發(fā)展期。目前、農(nóng)林植保、電力巡檢、航拍測(cè)繪、安防監(jiān)控等應(yīng)用領(lǐng)域的需求非常迫切，而且具備非常大的市場(chǎng)規(guī)模。目前，無(wú)人機(jī)市場(chǎng)已呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，在行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)無(wú)人機(jī)駕駛員人才極缺，駕駛員供不應(yīng)求，無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)
發(fā)布時(shí)間：2017-09-26 點(diǎn)擊次數(shù)：184
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近年來(lái)，無(wú)人機(jī)飛行者不僅對(duì)無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)的技術(shù)有更高的要求，還覺(jué)得無(wú)人機(jī)本身的安全性也是越來(lái)越重要的。我們現(xiàn)已看到過(guò)像Gimball這樣的無(wú)人機(jī)，它把自己的主要核心部位關(guān)閉在球形結(jié)構(gòu)之中，用以添加安全性和耐用性。但是這種籠子結(jié)構(gòu)的無(wú)人機(jī)體型
發(fā)布時(shí)間：2017-09-25 點(diǎn)擊次數(shù)：106
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東莞市易飛無(wú)人機(jī)科技有限公司機(jī)長(zhǎng)晉升教員培訓(xùn)班開(kāi)班與就業(yè)【招生簡(jiǎn)章】開(kāi)設(shè)多旋翼、直升機(jī)、固定翼機(jī)長(zhǎng)晉升教員培訓(xùn)班（在學(xué)員肯遵守就業(yè)單位規(guī)章制度及具有一定的吃苦耐勞精神的情況下包就業(yè)，平均月收入不低于6000元，試用期內(nèi)根據(jù)個(gè)人素質(zhì)情況會(huì)略有
發(fā)布時(shí)間：2017-09-22 點(diǎn)擊次數(shù)：96
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金秋十月，2017全國(guó)航模公開(kāi)賽(武漢站)將于10月21日-22日在美麗的武漢蔡甸神鷹機(jī)場(chǎng)(鳥(niǎo)語(yǔ)林公園東南200米)航空運(yùn)動(dòng)中心舉行。2017全國(guó)航模公開(kāi)賽由國(guó)家體育總局航管中心主辦，同創(chuàng)酷飛體育競(jìng)技有限公司承辦，武漢市體育局、北京翔翼飛鷹
發(fā)布時(shí)間：2017-09-19 點(diǎn)擊次數(shù)：98
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又到開(kāi)學(xué)季，每一位在孩子的教育上嘔心瀝血的家長(zhǎng)是不是又在尋思如何如何才能讓孩子升學(xué)更有把握？據(jù)悉，航模特長(zhǎng)已列入重點(diǎn)航空院校自主招生條件之一，可獲得20至60分高考降分政策優(yōu)惠。這可不是高考時(shí)多答對(duì)一兩道題能解決的。所以，趁早學(xué)習(xí)無(wú)人機(jī)駕駛
發(fā)布時(shí)間：2017-09-15 點(diǎn)擊次數(shù)：142
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在科學(xué)技術(shù)日新月異、生活質(zhì)量不斷提升的今天，人們對(duì)社會(huì)公共安全的需求也日益增加，安全防范已成為群眾關(guān)注的熱點(diǎn)話題。當(dāng)下，治安形勢(shì)日益復(fù)雜，東莞公安部門(mén)意識(shí)到：傳統(tǒng)的依靠人工到現(xiàn)場(chǎng)了解地理環(huán)境或憑仗一般二維地圖指揮調(diào)度現(xiàn)已遠(yuǎn)不能滿足公安應(yīng)急等
發(fā)布時(shí)間：2017-09-11 點(diǎn)擊次數(shù)：168
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2017年9月7日，市法制辦官網(wǎng)公布《深圳市民用輕小無(wú)人駕駛航空器管理辦法（征求意見(jiàn)稿）》，向社會(huì)征求意見(jiàn)。這意味著深圳市將通過(guò)立法對(duì)無(wú)人機(jī)加以監(jiān)管?！掇k法》指出，將制定深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)無(wú)人機(jī)技術(shù)規(guī)范，建立深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)無(wú)人機(jī)技術(shù)規(guī)范體系。無(wú)人機(jī)
發(fā)布時(shí)間：2017-09-09 點(diǎn)擊次數(shù)：110
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東莞市易飛無(wú)人機(jī)科技有限公司國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)及中關(guān)村高新技術(shù)企業(yè)，擁有160多項(xiàng)zhuanli和20多項(xiàng)軟件著作權(quán)，集研發(fā)、制造、維修和培訓(xùn)于一體，為無(wú)人機(jī)行業(yè)客戶（政府、社區(qū)、事業(yè)單位、企業(yè)）提供專業(yè)領(lǐng)域的無(wú)人機(jī)產(chǎn)品、服務(wù)及培訓(xùn)，公司還是全國(guó)首批經(jīng)
發(fā)布時(shí)間：2017-01-14 點(diǎn)擊次數(shù)：79
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無(wú)人機(jī)是一種看起來(lái)很稀罕的事物，也是許多一般人民群主很難接觸到的范疇，可是無(wú)論再怎樣困難，無(wú)人機(jī)也是由人控制的，咱們需求了解關(guān)于無(wú)人機(jī)運(yùn)用技術(shù)的工作問(wèn)題，尤其是關(guān)于將來(lái)想要從事這一范疇的同學(xué)而言，了解了今后應(yīng)當(dāng)會(huì)有更深一步的打算，那么，東莞
發(fā)布時(shí)間：2017-02-14 點(diǎn)擊次數(shù)：127
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通過(guò)多年開(kāi)展，中國(guó)軍用無(wú)人機(jī)研制系統(tǒng)日趨老練，建立起產(chǎn)學(xué)研有機(jī)聯(lián)系的研制形式，成功研制出多款商品以滿意不一樣軍事需要。中國(guó)已開(kāi)始構(gòu)成以軍工企業(yè)、科研院所為主干，高等院校、民營(yíng)企業(yè)等力氣積極參與的無(wú)人機(jī)研制系統(tǒng)格式。當(dāng)時(shí)全球有30多個(gè)國(guó)家開(kāi)展
發(fā)布時(shí)間：2017-03-15 點(diǎn)擊次數(shù)：108
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初學(xué)無(wú)人機(jī)航拍，留心GPS是不是銜接上，初學(xué)無(wú)人機(jī)航拍，東莞無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)教你需要留心或許出現(xiàn)哪些疑問(wèn)？哪里不能飛、翱翔中存在哪些嚴(yán)峻危險(xiǎn)、還有常常把飛機(jī)飛丟了，翱翔的這些留心事項(xiàng)是無(wú)人機(jī)航拍學(xué)習(xí)者首先要把握的。航拍翱翔器是通過(guò)GPS衛(wèi)
發(fā)布時(shí)間：2017-04-13 點(diǎn)擊次數(shù)：95
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操控航模飛機(jī)要學(xué)不少專業(yè)知識(shí)，無(wú)人機(jī)航拍是真飛機(jī)的減小版，雖然比不上開(kāi)真飛機(jī)難，但比開(kāi)車(chē)要難得多。東莞無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)操作的人有必要會(huì)組裝，懂電路，還要有空氣動(dòng)力學(xué)知識(shí)。飛機(jī)對(duì)著你飛過(guò)來(lái)時(shí)，遙控器的操作全都是相反的，操作時(shí)有必要專心致志，稍不
發(fā)布時(shí)間：2017-06-14 點(diǎn)擊次數(shù)：81
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無(wú)人機(jī)使用技能屬于新式技能，屬高新前沿科技產(chǎn)業(yè)。跟著科技的發(fā)展，東莞無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)無(wú)人機(jī)在民用范疇也越來(lái)越寬廣，現(xiàn)在已被成功使用于影視航拍、測(cè)繪航測(cè)、高壓線巡查、地質(zhì)勘探、救災(zāi)救援、農(nóng)業(yè)植保、商業(yè)扮演等范疇，不斷增加的職業(yè)正期望用無(wú)人機(jī)取代
發(fā)布時(shí)間：2017-07-14 點(diǎn)擊次數(shù)：91
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現(xiàn)實(shí)世界中，無(wú)人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域的拓展速度比以往任何一個(gè)行業(yè)都要快，這主要是因?yàn)榉艑捔藢?duì)無(wú)人機(jī)使用和投資的嚴(yán)格限制。面對(duì)無(wú)人機(jī)技術(shù)的迅猛發(fā)展，世界各地公司都在創(chuàng)造基于無(wú)人機(jī)服務(wù)的新的商業(yè)和運(yùn)營(yíng)模式。因而如今的東莞無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)公司已經(jīng)不再局限于此
發(fā)布時(shí)間：2017-01-25 點(diǎn)擊次數(shù)：79
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東莞無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)無(wú)人機(jī)作為典型的渠道型的東西，現(xiàn)在現(xiàn)已廣泛使用于各行各業(yè)。既有運(yùn)用基數(shù)很多的航拍范疇，也有燒的熾熱的植保職業(yè)，還有電力巡線、石油勘探、土地測(cè)繪、橋梁檢修、警務(wù)安防等細(xì)分范疇。跟著無(wú)人機(jī)使用的廣泛，操作無(wú)人機(jī)的人數(shù)也呈指數(shù)級(jí)
發(fā)布時(shí)間：2017-05-17 點(diǎn)擊次數(shù)：108
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東莞無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)無(wú)人駕駛小型直升機(jī)具有工作高度低，飄移少，可空中懸停，無(wú)需專用起降機(jī)場(chǎng)，旋翼發(fā)生的向下氣流有助于添加霧流對(duì)作物的穿透性，防治效果高，遠(yuǎn)距離遙控操作，噴灑工作人員避免了露出于農(nóng)藥的危險(xiǎn)，提高了噴灑工作安全性等許多長(zhǎng)處。植保無(wú)
發(fā)布時(shí)間：2017-05-14 點(diǎn)擊次數(shù)：94
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無(wú)人機(jī)商場(chǎng)正在逐步走向老練。伴跟著無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的展開(kāi)，更多的職業(yè)性使用正在被挖掘，無(wú)人機(jī)正逐步邁向?qū)I(yè)化和智能化。其間，農(nóng)業(yè)植保范疇現(xiàn)已構(gòu)成開(kāi)始競(jìng)賽格式。我國(guó)作為農(nóng)業(yè)大國(guó)，18億畝基本農(nóng)田，每年需求很多的農(nóng)業(yè)植保工作，我國(guó)每年農(nóng)藥中毒人數(shù)有1
發(fā)布時(shí)間：2017-03-23 點(diǎn)擊次數(shù)：87
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當(dāng)災(zāi)禍發(fā)生時(shí)，無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)運(yùn)用無(wú)人機(jī)進(jìn)行災(zāi)情偵辦，一是可以無(wú)視地勢(shì)和環(huán)境，做到機(jī)動(dòng)靈敏打開(kāi)偵辦，特別是一些急難險(xiǎn)重的災(zāi)禍現(xiàn)場(chǎng)，偵辦小組無(wú)法打開(kāi)偵辦的狀況下，無(wú)人機(jī)可以敏捷打開(kāi)偵辦。二是經(jīng)過(guò)無(wú)人機(jī)偵辦可以有用提高偵辦的功率，第一時(shí)間查明
發(fā)布時(shí)間：2017-01-11 點(diǎn)擊次數(shù)：85
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中國(guó)森林資本較為匱乏，森林覆蓋率約為13%左右，人均森林占有面積僅為國(guó)際平均值的1/6，但森林大火每年都有發(fā)作，怎么有用處理森林防火、救活的疑問(wèn)，又變成林業(yè)工作的重中之重。無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)無(wú)人機(jī)航拍作為一種新式工業(yè)技能，已被廣泛使用于各種
發(fā)布時(shí)間：2017-02-15 點(diǎn)擊次數(shù)：91
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7月20日，國(guó)務(wù)院印發(fā)《新一代人工智能開(kāi)展計(jì)劃》（以下簡(jiǎn)稱“計(jì)劃”）。為搶抓人工智能開(kāi)展的嚴(yán)重戰(zhàn)略機(jī)會(huì)，構(gòu)筑中國(guó)人工智能開(kāi)展的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，加速建造創(chuàng)新式國(guó)家和國(guó)際科技強(qiáng)國(guó)，依照黨中央、國(guó)務(wù)院布置請(qǐng)求，制定本計(jì)劃。計(jì)劃指出，樹(shù)立新一代人工智能要
發(fā)布時(shí)間：2017-07-21 點(diǎn)擊次數(shù)：100
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無(wú)人機(jī)航拍拍照技能可廣泛運(yùn)用于國(guó)家生態(tài)環(huán)境保護(hù)、礦產(chǎn)資源勘探、海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)、土地利用查詢、水資源開(kāi)發(fā)、農(nóng)作物長(zhǎng)勢(shì)監(jiān)測(cè)與估產(chǎn)、農(nóng)業(yè)工作、自然災(zāi)害監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)、城市規(guī)劃與市政管理、森林病蟲(chóng)害防護(hù)與監(jiān)測(cè)、公共安全、國(guó)防工作、數(shù)字地球以及廣告拍照等范
發(fā)布時(shí)間：2017-04-13 點(diǎn)擊次數(shù)：68
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為進(jìn)步非軍用無(wú)人駕駛航空器體系（以下簡(jiǎn)稱“無(wú)人駕駛航空器體系”）監(jiān)管水平，規(guī)范職業(yè)展開(kāi)、商場(chǎng)秩序和職業(yè)做法，提高職業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和產(chǎn)品質(zhì)量，引領(lǐng)技能創(chuàng)新和技能交融，打造高效產(chǎn)業(yè)鏈，需充分利用政府、社會(huì)、商場(chǎng)等各方的優(yōu)勢(shì)效果，表現(xiàn)規(guī)范引領(lǐng)和規(guī)范新式
發(fā)布時(shí)間：2017-05-16 點(diǎn)擊次數(shù)：149
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無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)正變成中國(guó)無(wú)人機(jī)職業(yè)的主要細(xì)分范疇，帶來(lái)了全新的商場(chǎng)機(jī)會(huì)。盡管現(xiàn)在農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)間隔全部盈余還較為悠遠(yuǎn)，可是其關(guān)于中國(guó)無(wú)人機(jī)全體開(kāi)展與農(nóng)業(yè)范疇革新的作用是無(wú)法忽略的。因而，近來(lái)農(nóng)業(yè)部也再度表明稱，將進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)用植保
發(fā)布時(shí)間：2017-06-13 點(diǎn)擊次數(shù)：63
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無(wú)人駕馭航空器體系作為信息時(shí)代高技術(shù)含量的產(chǎn)品，在世界各國(guó)得到廣泛使用，其工業(yè)發(fā)展正處于快速增長(zhǎng)的迸發(fā)期。當(dāng)時(shí)，我國(guó)無(wú)人駕馭航空器體系在全球商場(chǎng)占有較高比例，技術(shù)和制作才能坐落世界先進(jìn)水平前列，已變成我國(guó)制作的一張手刺。無(wú)人機(jī)在航拍測(cè)繪、管
發(fā)布時(shí)間：2017-07-11 點(diǎn)擊次數(shù)：90
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無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)是一種全新的空中武器系統(tǒng)，無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)從過(guò)去主要是執(zhí)行空中偵察·戰(zhàn)場(chǎng)監(jiān)視和戰(zhàn)斗毀傷評(píng)估等任務(wù)的作戰(zhàn)支援裝備，升級(jí)成為能執(zhí)行壓制敵防空系統(tǒng)·對(duì)地攻擊，診治可以執(zhí)行對(duì)空作戰(zhàn)的主要作戰(zhàn)裝備之一。無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)認(rèn)為現(xiàn)階段主要功能是實(shí)施
發(fā)布時(shí)間：2017-01-25 點(diǎn)擊次數(shù)：122
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無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)產(chǎn)品具有輕便靈巧的機(jī)型，微型武器具有重量輕、體積小、造價(jià)低、不易被發(fā)現(xiàn)和摧毀等特點(diǎn)，因此被世界各國(guó)尖端武器研制機(jī)構(gòu)所看好，并投入了巨大的研制資金，在未來(lái)戰(zhàn)場(chǎng)上有著強(qiáng)勁的發(fā)展前景和潛力。無(wú)人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)根據(jù)其較為特殊的戰(zhàn)爭(zhēng)使命
發(fā)布時(shí)間：2017-05-24 點(diǎn)擊次數(shù)：113
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無(wú)人機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)的結(jié)合，構(gòu)成了一種全新的武器系統(tǒng)——無(wú)人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)。第二次世界大戰(zhàn)以來(lái)，無(wú)人駕駛飛行器的研究應(yīng)運(yùn)興起。遺憾的是，此后幾十年中，無(wú)人機(jī)與戰(zhàn)斗機(jī)卻一直無(wú)緣結(jié)成連理，沒(méi)能造就出無(wú)人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)。隨著中遠(yuǎn)程巡航導(dǎo)彈和彈道導(dǎo)彈的發(fā)展日新月
發(fā)布時(shí)間：2017-03-15 點(diǎn)擊次數(shù)：78
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作為一部描寫(xiě)全人類星際遷徙的太空史詩(shī)，《星際穿越》中淡化了國(guó)家的色彩，影片中就出現(xiàn)了印度無(wú)人機(jī)和美國(guó)航天局?？墒悄阍靻?？在《星際穿越》的原劇本中，開(kāi)場(chǎng)那架無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)無(wú)人機(jī)原本是中國(guó)造的，在整個(gè)劇本中，中國(guó)元素占據(jù)了半壁江山，男主庫(kù)珀和其
發(fā)布時(shí)間：2017-01-08 點(diǎn)擊次數(shù)：120
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多功能無(wú)人機(jī)這種無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)無(wú)人機(jī)將集偵察、校射、監(jiān)視、戰(zhàn)果評(píng)估、目標(biāo)識(shí)別、無(wú)線電中繼、對(duì)地攻擊等多功能于一體，可在距敵較遠(yuǎn)時(shí)進(jìn)行干擾、誘騙等軟打擊，也可在必要時(shí)對(duì)地面重要目標(biāo)進(jìn)行攻擊。隱身無(wú)人機(jī)1995年6月1日，由美國(guó)洛克希德公司、馬
發(fā)布時(shí)間：2017-02-07 點(diǎn)擊次數(shù)：93
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使用無(wú)人機(jī)吸引敵方的火力或整個(gè)防空系統(tǒng)，進(jìn)而將其破壞或摧毀，是近一二十年人們?yōu)闊o(wú)人機(jī)開(kāi)發(fā)出的新用途。作為無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)誘餌之用的無(wú)人機(jī)，其主要使命是協(xié)同其他電子偵察設(shè)備遂行誘騙偵察；或作為突防工具，為有人駕駛飛機(jī)提供防空壓制；或與反輻射武器
發(fā)布時(shí)間：2017-03-08 點(diǎn)擊次數(shù)：68
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無(wú)人偵察機(jī)可以深入陣地前沿和敵后一二百公里，甚至更遠(yuǎn)的距離。它依靠裝在機(jī)上的可見(jiàn)光照相機(jī)、電影攝影機(jī)、標(biāo)準(zhǔn)或微光電視攝像機(jī)、紅外掃描器和雷達(dá)等設(shè)備，完成各種偵察和監(jiān)視任務(wù)。一般來(lái)說(shuō)，一架無(wú)人機(jī)可攜帶一種或幾種偵察設(shè)備，按無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)預(yù)定的
發(fā)布時(shí)間：2017-04-08 點(diǎn)擊次數(shù)：80
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跟著無(wú)人機(jī)風(fēng)行全球，電力、公安、消防和森林等職業(yè)都開(kāi)端大規(guī)模采用無(wú)人機(jī)進(jìn)行巡檢。普通航拍已不能滿意職業(yè)運(yùn)用的需求，如：夜晚的巡查，森林的火點(diǎn)巡查，電力線路的高溫點(diǎn)測(cè)試，火場(chǎng)濃煙下的火點(diǎn)巡查，夜晚人員搜救等。履行風(fēng)險(xiǎn)任務(wù)中，無(wú)人機(jī)能夠“冒死”
發(fā)布時(shí)間：2017-05-09 點(diǎn)擊次數(shù)：122
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無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)用傳感器收集目標(biāo)物的電磁波信息，經(jīng)處理、分析后，識(shí)別目標(biāo)物，揭示其幾何、物理性質(zhì)和相互關(guān)系及其變化規(guī)律的現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)。換言之，即是"遙遠(yuǎn)的感知"，按傳感器搭載平臺(tái)劃分，包括航天遙感、航空遙感、地面遙感。,
發(fā)布時(shí)間：2017-06-09 點(diǎn)擊次數(shù)：218
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自動(dòng)化在飛機(jī)駕駛中的應(yīng)用是在人飛上藍(lán)天后，又一個(gè)重大的科技進(jìn)步。無(wú)人駕駛飛機(jī)是一種以無(wú)線電遙控或由自身程序控制為主的不載人飛機(jī)。由于他是高科技技術(shù)的集中載體，其主要應(yīng)用于現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)?，F(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)已是坦克、大炮、飛機(jī)、軍艦多兵種之間有機(jī)配合，空地
發(fā)布時(shí)間：2017-07-19 點(diǎn)擊次數(shù)：313
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無(wú)人機(jī)的誕生可以追溯到1914年。當(dāng)時(shí)第一次世界大戰(zhàn)正進(jìn)行得如火如荼，英國(guó)的卡德?tīng)柡推で袪杻晌粚④姡蛴?guó)軍事航空學(xué)會(huì)提出了一項(xiàng)建議：研制一種不用人駕駛，而用無(wú)線電操縱的小型飛機(jī)，使它能夠飛到敵方某一目標(biāo)區(qū)上空，將事先裝在小飛機(jī)上的炸彈投下
發(fā)布時(shí)間：2017-02-24 點(diǎn)擊次數(shù)：76
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跟著無(wú)人機(jī)跨越式的開(kāi)展，以及在各行各業(yè)使用需要的速增，實(shí)用型低空無(wú)人機(jī)控制人才的供需矛盾日益突出。尤其是把握低空無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)的專業(yè)人才(即低空無(wú)人機(jī)控制師)，現(xiàn)在已變成職場(chǎng)最新熱門(mén)和將來(lái)20年急迫需要?；蛟S有人會(huì)問(wèn)，用有人機(jī)飛翔員去控制無(wú)
發(fā)布時(shí)間：2017-07-07 點(diǎn)擊次數(shù)：124
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無(wú)人機(jī)駕駛是一種以無(wú)線電遙控或由本身程序控制為主的不載人飛機(jī)。它的研制成功和戰(zhàn)場(chǎng)運(yùn)用，揭開(kāi)了以遠(yuǎn)間隔攻擊型智能化兵器、信息化兵器為主導(dǎo)的“非觸摸性戰(zhàn)役”的新篇章。與載人飛機(jī)比較，它具有體積小、造價(jià)低、使用方便、對(duì)作戰(zhàn)環(huán)境請(qǐng)求低、戰(zhàn)場(chǎng)生存才干
發(fā)布時(shí)間：2017-01-27 點(diǎn)擊次數(shù)：284
