無(wú)人機(jī)駕駛培訓(xùn)-無(wú)人機(jī)學(xué)員培訓(xùn)之前，普遍存在的疑問(wèn)都有這些！

目前，東莞市易飛無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)收到很多無(wú)人機(jī)愛(ài)好者，或是想從事無(wú)人機(jī)行業(yè)的朋友，想了解無(wú)人機(jī)駕駛員培訓(xùn)的相關(guān)問(wèn)題。今天東莞市易飛無(wú)人機(jī)就在這里給大家一一解答，如果有沒(méi)講到的，也可以直接聯(lián)系我們或直接加微信（18211343942），為您更詳細(xì)的解疑答惑。

無(wú)人機(jī)有沒(méi)有分類(lèi)或有等級(jí)的呢？你們都有哪些機(jī)型可以培訓(xùn)？學(xué)費(fèi)怎么收取的呢？

根據(jù)機(jī)型、等級(jí)不同，學(xué)時(shí)、學(xué)費(fèi)、學(xué)習(xí)內(nèi)容也會(huì)有不同之處。無(wú)人機(jī)共有多旋翼、直升機(jī)、固定翼，這3種機(jī)型；每種機(jī)型又分為視距內(nèi)駕駛員、超視距駕駛員、教員三種等級(jí)。目前，東莞市易飛無(wú)人機(jī)有植保無(wú)人機(jī)駕駛員、（多旋翼/直升機(jī)）視距內(nèi)駕駛員、（多旋翼/直升機(jī)）超視距駕駛員的培訓(xùn)資質(zhì)，可供培訓(xùn)。

這些機(jī)型有什么不同？

 一、多旋翼 

什么是多旋翼？

多旋翼飛行器也稱(chēng)多軸飛行器，是一種具有三個(gè)及以上旋翼軸的特殊的直升機(jī)。其每個(gè)軸上的電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)旋翼產(chǎn)生推力。旋翼的總距固定不像一般直升機(jī)那樣可變。

不同于單旋翼，多旋翼機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以簡(jiǎn)單的通過(guò)改變不同旋翼之間的相對(duì)轉(zhuǎn)速來(lái)控制單個(gè)動(dòng)力軸推進(jìn)力的大小。多旋翼系統(tǒng)操作闡，智能化同，具有非常廣闊的使用領(lǐng)域，是消費(fèi)級(jí)和部分民用用途的首選平臺(tái)，靈活性介于固定翼和直升機(jī)中間（起降需要推力），但操縱簡(jiǎn)單、成本較低。 

應(yīng)用范圍

多旋翼無(wú)人機(jī)最常見(jiàn)的任務(wù)包括航拍、植保、巡線（例如電力巡線以及電纜架設(shè)）、刑偵、救援等等。

二、直升機(jī)

什么是直升機(jī)？

無(wú)人直升機(jī)按照結(jié)構(gòu)形式分類(lèi)，可分為：?jiǎn)涡韼矟{式無(wú)人直升機(jī)、雙旋翼共軸式無(wú)人直升機(jī)。

?單旋翼帶尾漿式無(wú)人直升機(jī)

它裝有一個(gè)旋翼和一個(gè)尾漿。旋翼的反作用力矩，由尾漿拉力相對(duì)于直升機(jī)中心所構(gòu)成的偏轉(zhuǎn)力矩來(lái)平衡。雖然尾漿消耗一部分功率，但這種結(jié)構(gòu)形式構(gòu)造簡(jiǎn)單，操縱靈便，應(yīng)用極為廣泛。

?雙旋翼共軸式無(wú)人直升機(jī)

它在同一轉(zhuǎn)軸上裝有兩個(gè)旋轉(zhuǎn)方向相反的旋翼。其反作用力矩相互平衡。它的特點(diǎn)是外廓尺寸小，氣動(dòng)效率高，但是操縱結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，是靈活性最強(qiáng)的無(wú)人機(jī)平臺(tái)，可以原地垂直起飛和懸停。

應(yīng)用范圍

在民用方面應(yīng)用于短途運(yùn)輸、醫(yī)療救護(hù)、救災(zāi)救生、緊急營(yíng)救、吊裝設(shè)備、地質(zhì)勘探、護(hù)林滅火、空中攝影等。

三、固定翼

什么是固定翼無(wú)人機(jī)？

由動(dòng)力裝置產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力，由機(jī)體上固定的機(jī)翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的無(wú)人航空器。目前大部分作業(yè)中的固定翼飛行器外貌與民航客機(jī)相似，由起落架、機(jī)身、機(jī)翼、襟翼、方向舵、升降舵等組成。固定翼飛行形態(tài)是目前人類(lèi)掌握最高效的飛行方式，但往往需要需要滑動(dòng)起飛或者彈射起飛，是軍用和多數(shù)民用無(wú)人機(jī)的主流平臺(tái)，最大特點(diǎn)是飛行速度較快。

應(yīng)用范圍

在民用方面應(yīng)用于測(cè)繪、城鎮(zhèn)規(guī)劃、災(zāi)害監(jiān)測(cè)；環(huán)境監(jiān)測(cè)；巡檢等。

視距內(nèi)駕駛員、超視距駕駛員和教員有什么區(qū)別？

考試科目

一、理論：上機(jī)答題，閉卷考試，百分制。視距內(nèi)駕駛員70分及以上合格，超視距駕駛員及教員80分及以上合格。

二、實(shí)操：綜合問(wèn)答、實(shí)踐飛行、地面站（超視距駕駛員需考）

你們頒發(fā)的證件是否具有權(quán)威行？國(guó)家承認(rèn)的嗎？

通過(guò)考試后的無(wú)人機(jī)駕駛員，會(huì)頒發(fā)合格證/執(zhí)照。民用無(wú)人機(jī)駕駛員合格證由中國(guó)民航局許可的中國(guó)AOPA頒發(fā)。

中國(guó)AOPA是中國(guó)民航局主管的全國(guó)性的行業(yè)協(xié)會(huì)，是國(guó)際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)(IAOPA)的中國(guó)分支機(jī)構(gòu)，是IAOPA在中國(guó)(包括臺(tái)灣、香港、澳門(mén))的唯一合法代表。

執(zhí)照由中國(guó)民航局頒發(fā)，并且中國(guó)民航局于2018年8月發(fā)布文件《民用無(wú)人機(jī)駕駛員管理規(guī)定咨詢(xún)通告》征求意見(jiàn)稿，文件中指出：

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