在查違領(lǐng)域，它游走天際，防控違建；在警界，它是“輕騎兵”，空域鎖定“犯罪分子”；在農(nóng)田，它又變身“守護(hù)天使”，精準(zhǔn)噴灑造福農(nóng)民和農(nóng)業(yè)……

如今，無人機(jī)正被越來越多地應(yīng)用在農(nóng)業(yè)、電力等領(lǐng)域，巨大的市場(chǎng)需求也讓無人機(jī)駕駛員成了“香餑餑”。其中，由于工資高、很吃香、前景廣，無人機(jī)駕駛員受到了人們的廣泛青睞。不少人爭(zhēng)先恐后的向著無人機(jī)駕駛員崗位蜂擁而來，將該職業(yè)炒的火熱。但冷靜下來，無人機(jī)駕駛員真的那么好做嗎？當(dāng)飛手真那么容易賺錢嗎？不可否認(rèn)，無人機(jī)駕駛員還是屬于稀缺的專業(yè)人才，月入過萬確實(shí)有，但是這是普遍現(xiàn)象嗎？或許并不然！

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的持續(xù)深入發(fā)展，以及新一代信息技術(shù)的飛速崛起，人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、5G等前沿領(lǐng)域加快走向商用，越來越多的行業(yè)展開了新變革，傳統(tǒng)職業(yè)逐漸發(fā)生改變，一些新的職業(yè)開始出現(xiàn)。

在這樣的趨勢(shì)下，2019年5月，人力資源和社會(huì)保障部等三部門正式發(fā)布了新一批13個(gè)職業(yè)信息，其中包括人工智能工程技術(shù)人員、物聯(lián)網(wǎng)工程技術(shù)人員、大數(shù)據(jù)工程技術(shù)人員、無人機(jī)駕駛員、工業(yè)機(jī)器人系統(tǒng)操作員等。

據(jù)民航局此前發(fā)布的《中國民航駕駛員發(fā)展年度報(bào)告(2018年版)》顯示，截至2018年，我國民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員執(zhí)照總數(shù)還只有4萬余個(gè)，而新職業(yè)發(fā)布之后，無人機(jī)考證人員大幅上升，相關(guān)從業(yè)人員已經(jīng)突破10萬。

其中據(jù)統(tǒng)計(jì)，大部分從業(yè)人員的年齡為20-40歲，25-35歲從業(yè)者占比超過了總數(shù)的一半。這些數(shù)據(jù)變化表明，無人機(jī)駕駛員新職業(yè)的發(fā)布，當(dāng)前正在吸引越來越多人投身到無人機(jī)行業(yè)的發(fā)展之中，且年輕人已經(jīng)逐漸成為關(guān)鍵主力。

那么，為什么如此多的人會(huì)追逐無人機(jī)駕駛員的崗位呢？難道僅僅是因?yàn)閲医o出了號(hào)召或正名嗎？

其實(shí)，一方面的原因與該職業(yè)所擁有的高額報(bào)酬密不可分。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)分析，約68%的無人機(jī)駕駛員收入能持平或高于當(dāng)?shù)仄骄杖敫哒呱踔聊苓_(dá)到當(dāng)?shù)仄骄?-3倍。也就是說，在不少人眼中(尤其是年輕人)無人機(jī)駕駛員代表了高薪。

除此之外，另一方面無人機(jī)駕駛員所表現(xiàn)出的強(qiáng)勁潛力和廣闊前景，也成為了吸引年輕人的重要因素。當(dāng)前在農(nóng)業(yè)植保和商業(yè)演出等領(lǐng)域，無人機(jī)飛手已經(jīng)成為必不可少的重要職業(yè)，同時(shí)，電力巡檢、安防應(yīng)急、航空測(cè)繪等領(lǐng)域?qū)τ谛侣殬I(yè)的需求也十分巨大。這些，無疑都讓該職業(yè)既吃香又擁有廣闊成長(zhǎng)空間。

基于此，成為無人機(jī)飛手不僅報(bào)酬高、能賺錢，而且非常有趣和有前景。試問，這樣的新興職業(yè)，如何能不吃香？

不過，吃香歸吃香，你以為無人機(jī)飛手很好當(dāng)嗎？現(xiàn)在，很多人或許都有無人機(jī)，甚至也都多多少少會(huì)操控，但這距離真正的無人機(jī)駕駛還有很長(zhǎng)一段距離。簡(jiǎn)單來說，作為無人機(jī)愛好者，你可能只要會(huì)玩就行，但作為一個(gè)專業(yè)飛手，你必須會(huì)開。會(huì)玩不等于會(huì)開，兩者就像游戲中青銅與王者的區(qū)別，段位不同、水平不同、要求也不同。

如何區(qū)分會(huì)玩和會(huì)開？標(biāo)準(zhǔn)就是是否擁有無人機(jī)執(zhí)照。

作為一名專業(yè)的無人機(jī)從業(yè)者，就必須擁有正式名為“民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證”的無人機(jī)執(zhí)照。而要考這個(gè)執(zhí)照并不容易！雖然其門檻很低誰都可以報(bào)考，但要通過卻十分困難。且不說需要大量費(fèi)用供以長(zhǎng)期無人機(jī)駕駛培訓(xùn)，考試中還要應(yīng)對(duì)從專業(yè)理論知識(shí)到實(shí)際維修應(yīng)用的高難科目，這些都增加了考過的難度。當(dāng)然，拿到執(zhí)照也并不意味著你就真正懂得了駕駛無人機(jī)，更不意味著你已經(jīng)是無人機(jī)專業(yè)的飛手了。因?yàn)樽鳛橐粋€(gè)新產(chǎn)業(yè)，無人機(jī)產(chǎn)品在不斷更新，無人機(jī)駕駛技術(shù)也在不斷升級(jí)。專業(yè)飛手還需要與時(shí)俱進(jìn)的保持學(xué)習(xí)和進(jìn)步，才能一直維持在一個(gè)高水平、高專業(yè)的駕駛前線，才能成功勝任無人機(jī)飛手的重要崗位。

除此之外，無人機(jī)駕駛員也還是一個(gè)多面手?；诖耍蔀閷I(yè)飛手必須具備全能的素質(zhì)和技術(shù)。無人機(jī)給人的印象并非只是一個(gè)設(shè)備，更是一個(gè)重要平臺(tái)，在這個(gè)平臺(tái)上什么東西都可以放上去。這意味著它的駕駛者不僅要會(huì)駕駛，還要會(huì)維修、會(huì)組裝、會(huì)設(shè)計(jì)。如果不具備這些技能，恐怕很難成為一個(gè)合格、專業(yè)的飛手。

總而言之，無人機(jī)駕駛員的崗位雖然很有誘惑力，但要?jiǎng)偃尾粌H要對(duì)無人機(jī)有興趣、夠了解，還需要有專業(yè)的證書、強(qiáng)大的能力以及進(jìn)取的決心。這些要素缺一不可，否則即使你成為了無人機(jī)行業(yè)中的一員，可能也只是居于行業(yè)底層或時(shí)刻面臨被淘汰的危機(jī)。