無人機駕駛培訓 —— 關(guān)于無人機駕駛員這份新職業(yè)，你了解多少呢？

一、無人機駕駛員

職業(yè)定義：通過遠程控制設備，駕駛無人機完成既定飛行任務的人員。

二、主要工作任務：

1安裝、調(diào)試無人機電機、動力設備、槳葉及相應任務設備等；

2根據(jù)任務規(guī)劃航線；

3根據(jù)飛行環(huán)境和氣象條件校對飛行參數(shù)；

4操控無人機完成既定飛行任務；

5整理并分析采集數(shù)據(jù)；

6評價飛行結(jié)果和工作效果；

7檢查、維護、整理無人機及任務設備。

三、當前就業(yè)人群分析

　　據(jù)民航局發(fā)布的《中國民航駕駛員發(fā)展年度報告（2018年版）》顯示，截至2018年12月31日，民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員執(zhí)照總數(shù)為44573個，分布在各民用無人機生產(chǎn)研發(fā)企業(yè)、相關(guān)應用單位以及院校等。除此之外還有取得其他相關(guān)協(xié)會或企業(yè)頒發(fā)的證書，以及未取得任何形式許可的無人機從業(yè)者。據(jù)此推算，無人機駕駛員的相關(guān)從業(yè)者總數(shù)有數(shù)十萬人。

　　基于取得民航局執(zhí)照從業(yè)者的數(shù)據(jù)樣本，分析發(fā)現(xiàn)無人機駕駛員從業(yè)者呈現(xiàn)以下特征：

（01）年齡結(jié)構(gòu)分布

　　20歲以下的從業(yè)者僅占1%，40歲以上的從業(yè)者占比約14%，大部分從業(yè)人員的年齡為20-40歲，其中25-35歲從業(yè)者在全部從業(yè)人員中占比超過一半。從年齡結(jié)構(gòu)上看，無人機駕駛員職業(yè)已經(jīng)成為諸多職場新人選擇的就業(yè)崗位。

（02）地區(qū)分布

　　無人機駕駛員分布最多的區(qū)域為中南地區(qū)和華東地區(qū)，其次為華北地區(qū)和西南地區(qū)，東北地區(qū)、西北地區(qū)、新疆地區(qū)較少。從總體上看，各區(qū)域的分布比例與區(qū)域經(jīng)濟水平存在一定的關(guān)聯(lián)。

（03）所在行業(yè)分布

　　目前，無人機駕駛員的就業(yè)領(lǐng)域以影視航拍、農(nóng)林植保、電力巡檢、航空測繪為主，這四大領(lǐng)域的從業(yè)人數(shù)超過總數(shù)的55%，這些領(lǐng)域也是無人機駕駛員從業(yè)的熱門行業(yè)。在警用、消防、應急救援等領(lǐng)域中從事駕駛員工作的人員也占了相對較大的比例。無人機在其他應用領(lǐng)域不斷拓寬，無人機從業(yè)人員的選擇將會逐年增多。

（04）收入水平分布

　　從數(shù)據(jù)分析，約68%的無人機駕駛員收入持平或高于當?shù)仄骄杖胨?。收入水平達到或高于當?shù)仄骄杖胨?倍以上的占13%，極少數(shù)無人機駕駛員的收入可達到當?shù)仄骄降?倍以上，大部分無人機駕駛員的收入為當?shù)仄骄降?-2倍之間。

　    根據(jù)上述無人機主要應用領(lǐng)域分析，無人機駕駛員職業(yè)將聚焦影視航拍、農(nóng)林植保、電力巡檢、安防應急和航空測繪等專業(yè)領(lǐng)域。無人機駕駛員作為無人機的實際操作者，對于無人機執(zhí)行的專業(yè)任務不同和無人機自身差異性，還應該具備特定行業(yè)工種的準入要求。在滿足無人機駕駛員職業(yè)要求的基礎上，根據(jù)不同工種的準入專業(yè)技能條件，無人機駕駛員職業(yè)發(fā)展將細分到各個領(lǐng)域，如航拍駕駛員、植保駕駛員、巡檢駕駛員、安防駕駛員或者航測駕駛員等。

　　根據(jù)不同工種駕駛員技能嫻熟程度，可以通過職業(yè)技能鑒定由初級向高級發(fā)展。對于企事業(yè)單位而言，無人機駕駛員屬于無人機相關(guān)企事業(yè)單位的核心技術(shù)工程師，承擔著無人機技術(shù)實踐應用與服務的主要工作，是無人機技術(shù)團隊中主導力量，為企事業(yè)單位創(chuàng)造價值，對于個人而言，無人機駕駛員是從技術(shù)崗位路線晉升為技術(shù)管理層的新渠道，是個人職業(yè)規(guī)劃發(fā)展的新方向。