無人機駕駛培訓(xùn)專業(yè)介紹

發(fā)布日期：2021-09-13 作者：點擊：

　　（一）未來20年，無人機進入普及年代

　　為什么無人機忽然“火”了？

　　科技立異、成本降低引爆民用商場。無人機具有體積小、運轉(zhuǎn)成本低、無傷亡危險、機動性能好、可進行超視距飛翔、使用方便等特色。我國 110kV 以上高壓輸電線約為 52萬公里，按每年巡檢次數(shù) 30 次測算，則每年總巡檢長度約為 1,560 萬公里。無人機每小時巡檢 20 公里，單機年飛翔時刻按 150 小時核算，全國需要 5,200 架。按每架 20 萬人民幣核算，則年商場空間約 10.4 億元。越來越多的工作正希望用無人機取代傳統(tǒng)的人工作業(yè)方式。所以，民用無人機工業(yè)迎來了井噴式發(fā)展。

　?。ǘ┪磥?0年，無人機工業(yè)將挨近汽車工業(yè)規(guī)模

　?、贀?jù)統(tǒng)計，截止2015年全世界共有109個國家、981家供貨商、98個國際聯(lián)合組織參與無人機的研究出產(chǎn)。其中美國、以色列、俄羅斯等國家處于領(lǐng)先水平。 ②美國國防與航天商場服務(wù)公司猜測2014－2023的十年間，全球無人機至少4000億美元的商場容量。 ③2014年9月4日－9月8日，美國無人機設(shè)備提供者PAOA的股價大幅上浮超越300%，主要原因在于其二季度利潤出現(xiàn)了160%以上的同比增長，這充分說明了無人機概念在股市中制造財富的效應(yīng)才能。

　　(三）未來五年，無人機駕馭人才商場需求打破6萬

　　圖片：武漢江南技術(shù)學(xué)校

　　1.≠無人管，駕馭無人機也需“駕照”

　　或許無人機現(xiàn)在已經(jīng)不稀奇了，但專業(yè)的無人機駕馭員卻鮮有人了解。駕馭無人機如開車一樣需持證上崗，沒有駕馭資質(zhì)，無人機升空屬于違法行為要受處罰。 2013年11月，民航局頒發(fā)《民用無人駕馭航空器體系駕馭員辦理暫行規(guī)定》明確指出，只要無人機起飛分量大于7公斤，高度120米以上或飛翔器距離500米以外，無人機操作員就必須持經(jīng)AOPA考試后頒發(fā)的駕照。無人機駕照分固定翼無人機、無人直升機與多軸飛翔器三個類型和駕馭員與機長兩個等級。截止2015年9月，中國AOPA兩年內(nèi)在全國批準設(shè)立38家無人機駕馭員培訓(xùn)組織，862人獲得無人機駕照。

　　2.無人機駕馭員成為現(xiàn)代Z別致的工作

　　當前，在大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾立異的背景下，無人機已成為Z熱的創(chuàng)業(yè)范疇，“無人機+工作應(yīng)用”的鼓起使的年需求量呈幾何級數(shù)增長。如數(shù)字城市建設(shè)中的“數(shù)據(jù)采集”即航拍、測繪工作人員未來需百萬之多。國家電力公司變革用無人機取代人工巡線，全國電網(wǎng)巡線工人現(xiàn)在達160萬之眾。一個更為巨大的物流快遞商場也正在“覺醒”，澳大利亞等發(fā)達國家已啟用無人機送貨上門。不久的將來，我國會出現(xiàn)很多的“會飛快遞員”。無人機駕馭員是國家Z緊缺的有用人才，它已經(jīng)成為令人神往的高薪工作。

　　3.興辦無人機飛翔學(xué)院一大視野、大手筆、促進大發(fā)展

　　緊盯新工作，開設(shè)新專業(yè)，興辦無人機飛翔學(xué)院，這種Z佳組合的教學(xué)模式能直接培養(yǎng)出高質(zhì)量的航拍測繪與地輿信息工業(yè)的基層技能型人才。國家對無人機辦理法規(guī)逐步完善。從2014年4月開始，無人機駕馭資質(zhì)及培訓(xùn)質(zhì)量辦理由中國航空器擁有者及駕馭員協(xié)會（中國AOPA）擔任。于2014年5月AOPA出臺《民用無人駕馭航空器體系駕馭員培訓(xùn)組織合格審定規(guī)則（暫行）》，對駕馭員考試的課程、培訓(xùn)、飛翔培訓(xùn)作出明細規(guī)定。

無人機駕駛培訓(xùn)